软件定义汽车、智能进化的纯电架构、全场景全生命周期OTA、多屏互联+增强现实HUD、L2+自动驾驶辅助系统、智能座舱……今年的北京车展上，以电动化、智能化、网联化为核心的“新汽车”，已不再是造车新势力们的专利。
凭借着颠覆性造型设计、全新高科技内饰、从HEV、PHEV、BEV到FCV的多种新型动力组合方式，加上多种场景的自动驾驶辅助功能，无论是跨国品牌还是中国品牌，创“新”求变、迎接行业战略转型的步伐已经是铿锵有力。
当然，还有一个最直观的“新”，哪就是品牌焕“新”。
顺应汽车行业电动化、消费者年轻化的大趋势，启用新的品牌标志，俨然已经成了近两年跨国车企的共识。前有大众汽车，后有BMW，如今是NISSAN。
焕新的不只是品牌标识，传承日产86年的挑战DNA，延续“激情、创新、挑战”的精神内涵，东风日产以“敢为”作为全新主张，开启了NEW NISSAN 敢为新世代。
芯片电路线、扁平化设计，新LOGO蕴含着技术日产基于电气化、智能化和网联化的全面升级，更展现了东风日产品牌年轻化的趋势
你好，广州！
你好，武汉！
你好，成都！
你好，上海！
……
9月25日晚，在广州、武汉、成都、上海等八大城市地标的夜空之上，数百架无人机在天空中组成NISSAN全新品牌标识。如此炫彩夺目的梦幻时刻，一个月后回想起来，依旧让人激动不已！
以“你好 城市”为宣言，东风日产向各大城市宣告NEW NISSAN形象的全面焕新。这就是NISSAN的胆气和态度。
线上全网直播和线下八城联动无人机灯光秀，在东风日产抖音、微博双平台，以及120多家媒体同步直播，全网观看总人数超4837.2万，全网话题总阅读量超6.08亿。这就是NISSAN在中国的人气。
当然，这一切离不开东风日产。
连续5年年销量超过100万辆；累计销量近1200万辆；今年9月，实现终端销售112，029辆，同比增长8.7%，连续六个月实现同比正增长，并创下史上最佳9月销售纪录……
提起17岁的东风日产，“技术日产，人车生活”的solgan可谓尽人皆知。如今，伴随着新品牌标识的启用，“敢为 新世代”的新口号，也逐渐被人牢牢记住。留在人们脑海中的，自然还有NISSAN的全新LOGO。
LOGO如何焕新，相信这个课题对于车企而言并不轻松。据说，某跨国品牌为此耗时数年，花费了上亿欧元。
作为品牌最核心的要素之一，LOGO是消费者对品牌的最直接印象，是品牌文化的浓缩，也是日后无形资产积累的重要载体。通过LOGO，将具体的事物、事件、场景和抽象的精神、理念、方向通过特殊的图形固定下来，可以让人们在看到品牌LOGO的同时，自然的产生联想，从而对企业产生认同。从这个意义上讲，品牌LOGO不仅要顺应时代潮流，更要引领大众审美。
熟悉汽车历史的人们可能会注意到，在汽车发明之初，立体造型的车标一度十分流行，劳斯莱斯的飞天女神、宾利的飞翔翅膀、别克的胜利女神……即便是经典的圆形车标，也十分强调立体感。一个多世纪过去了，人们的主流审美发生了巨大变化。从新古典主义、印象派、后现代主义、超现实主义、表现主义、包豪斯、解构美学、波普艺术……我们身边的建筑、绘画、雕塑、设计流派不断创新发展。尤其是伴随着90后、00后年轻一代互联网原住民成为消费主力，陪伴其成长的二次元文化等，已经潜移默化地影响着他们的审美观——简约、唯美、平面化、符号化……
日产全新LOGO正是迎合了当前年轻一代的审美诉求，以芯片的电路线为设计元素，以更简约、更科技的扁平化设计，表现技术日产基于电气化、智能化和网联化的全面升级，蕴含了NEW NISSAN为消费者提供全新智行生活的愿景，体现了NISSAN从一个汽车制造商到移动出行方案的提供者的完美转型，也象征着NISSAN全新世代的开始。
而NEW NISSAN “敢为”的全新品牌主张，更是东风日产对年轻消费群体的一次自我表白。“敢为”来源于日产品牌创始人的名言：“Do what others don’t dare to do”。自成立以来，“敢为人所不敢”的精神一直推动着日产不断向前发展，在挑战中实现全新的自我突破，也由此创造了V6发动机、GT-R、LEAF电动汽车等传奇。东风日产传承日产86年的挑战DNA，延续“激情、创新、挑战”的精神内涵，响亮地打出“敢为”的全新主张，既是针对汽车“新四化”征程吹响的冲锋号，也是东风日产品牌年轻化的郑重宣言。
伴随着日产智行在中国的加快落地，以及基于日产全新纯电平台打造的Aryra亮相，技术焕新、产品焕新将助推东风日产以技术唤醒生命力，继续在汽车行业领跑
伴随着5G、大数据、云计算、人工智能的快速发展，以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”，正在成为汽车产业实现历史性变革的重要驱动力。一批中国品牌乘用车企业，抓住智能网联汽车的发展机遇，提前布局并快速推出一系列受到市场追捧的产品，自身也成为这一波“智能网联红利”的分享者。
反观合资品牌，由于受到海外市场互联网经济成熟度相对较低、产品开发周期长、本地化研发人才储备不足等因素制约，在智能网联汽车的开发上显然是慢了半拍。当然，这其中并不包括东风日产。
进军车联网领域已有10个年头的东风日产，不但积累了丰富的实践经验和领先的技术储备，股东双方更是对车联网系统本土化的重要性有着清晰的认识。在“日产智行” （Nissan Intelligent Mobility）大框架下，东风日产车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架，并且在2018年发布中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统，东风日产智能网联新生态模式技术平台也随即上线运行。
仅仅过了一年，2019年8月，东风日产车联平台接入车辆就已达到100万台，进入全国乘用车4G前装智能网联保有量TOP3。截至目前，东风日产车辆网系统的接入用户已经超过200万，今年在成都车展东风日产还进一步发布了全新升级的超智联系统，带来互联升级体验。
在电动化领域，东风日产同样不甘落后。最早以技术引进的方式将LEAF聆风介绍到中国，主流合资企业第一家推出纯电产品轩逸纯电……而北京车展首度国内亮相的基于日产全新纯电平台打造的Ariya，更是成为展会现场的一大亮点。
Ariya外观采用了日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”，体现了日本传统与现代视角的融合，也更加符合年轻消费者的审美。技术上，Ariya搭载了“日产智行”的最新技术，将为消费者带来更加灵活多元的驾驶体验。
不仅是电动车，作为日产重要的技术合作伙伴，东风日产将加速各项智能技术在中国的落地，实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大核心技术在更多产品的搭载和运用，加速日产智行在中国的落地。
而根据东风日产2018年12月18日发布“日产智行2022导入计划”，依托全球领先的日产智行技术，东风日产不仅在智能互联方面不断创新突破，还在智能驾驶、智能动力领域全方位发力，旨在构建起品牌全方位的竞争力。
——在智能驾驶领域，以ProPILOT超智驾落地为开端，东风日产将逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化。目前，东风日产已经推出了具L2级别自动驾驶技术，并搭载在第七代天籁、奇骏和2021款逍客上，而搭载ProPILOT2.0技术的日产车型也已经在日本上市，计划到2022年，东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾，达到70%车型的覆盖，并将推出更高级技术和车型。
——智能动力方面，东风日产拥有全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎，并将其搭载在第七代天籁上，2018年推出了Zero Emission车型轩逸•纯电，并且将很快在中国市场导入e-POWER技术，全新电动跨界SUV车型Ariya不久后也将导入中国。2025年，东风日产将在9款车型中部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动系统；VC-Turbo超变擎作为全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，东风日产2025年将推出3款打造VC-Turbo超变擎的车型，使其销售占比达到30%。
——智能互联方面，东风日产将继续顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。到2020年底，东风日产将实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统，保持车联网系统的领先地位。
来源：每日一车
