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阳光青年该如何选车? 第七代天籁对比雅阁

发布时间:2020.05.21

不知不觉,合资B级车的受众群体在逐渐变化,以往的B级车车主主要是性情偏稳重的70后或者80后,如今这个群体变成了对新事物接受程度更高的90后。面向这一群玩着泡泡堂、传奇长大,与互联网共同成长过来的年轻人,个性、运动化成为最重要的元素。将目光放在日系B级车的话,你会发现近年来的新车在性能上都表现不俗,第七代天籁搭载2.0T可变压缩比发动机,百公里加速可以跑进6.42秒,第十代雅阁的地球梦发动机虽然只是1.5T的排量,百公里加速也能跑进8秒以内。两款同样重视运动化的B级车,阳光青年们该怎么选?看完这篇文章,你应该大概会有些想法了。

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1、两个日系技术控撞上了

俗话有说,本田是“买发动机送车”的品牌,一方面是调侃本田车隔音不好、配置又低,另一方面也是对这个品牌发动机技术的一个认可。但是在日系品牌当中,大家可不要忽略另外一个在发动机技术上同样十分“执着”的品牌-日产。

日产的这份执着,在第七代雅阁上面就体现得淋漓尽致,TA身上搭载的这副2.0T发动机可不是普通的发动机,因为其搭载了VC-TURBO超变擎技术,利用日产申请了专利的多连杆系统,能够根据驾驶员的操作和实际的运行工况来调整发动机活塞的行程,从而实现81-141的压缩比变化。

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众所周知,一般一台车只会有一个固定的压缩比,理论上,压缩比越大,发动机的爆发力就越强,但与此同时,对发动机缸体、活塞等零部件的材料和工艺要求也就更高。第七代天籁VC-TURBO引擎技术除了可以实现141的高压缩比以外,还能在81141两个压缩比之间无极变化,这对于工艺的要求可以说是极高的。

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而除了可变压缩比以外,第七代天籁的这副引擎还具备多项发动机可调技术,譬如双燃烧循环模式、双燃油喷射模式、镜面熔射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵等等,这些都是时下最先进,或者说是日产品牌独有的一些发动机技术。对于改烧燃烧工况、降低摩擦、减少发动机内部损耗有莫大作用。

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正是基于这样先进的技术条件,第七代天籁2.0T车型能够实现百公里加速6.42秒的同时,油耗又能控制在6.6L/100km,可谓是在燃油经济性和动力性能之间取得了完美平衡。

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而雅阁这副代号为L15BN1.5T发动机,其实也不是差,能在1.5L排量下压榨出194PS的最大马力,还是要有一些技术实力的。雅阁上面所搭载的其实是经过优化的第二代1.5T发动机在排气侧加入了本田自己的黑科技VTEC(气门可变升程),能够更具不同的工况来调节排气的效率。

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另外L15BN还采用了缸盖集成排气歧管技术,而且对缸盖内的排气歧管进行了优化,提升了废弃与冷却液的热交换效率。而在涡轮方面,之前有不少人试过本田的1.5T发动机之后都表示其涡轮迟滞现象比较明显,而L15BN发动机也对涡轮叶片进行了优化,从而减低涡轮迟滞现象。

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雅阁的这套1.5T发动机可以说是使尽了本田的浑身解数,但与第七代天籁VC-TURBO超变擎相比,一来没有排量优势,别人2.0T,雅阁才1.5T;二来可变压缩比技术和镜面熔射缸孔技术,这些日产黑科技所带来的性能增益实在太强。所以最终结果也显而易见,雅阁最大马力194PS、峰值扭矩260N·m,天籁最大马力252PS,峰值扭矩380N·m,从参数上来看,第七代天籁完胜。

2、驾控:天籁的驾驶辅助更好用

在驾控方面,虽然说两款车是B级车当中的运动派,但是实际上两款车主要面向的还是家用车消费者,所以在驾乘体验上还是以舒适性为主。当第七代天籁和雅阁两者之间还是会有一些不同。

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在动力上,显然第七代天籁的动力储备会比雅阁更加深厚,所以第七代天籁开起来会更像一辆自然吸气的大排量车,动力输出平顺而且随传随到、深不见底。雅阁虽然也不是一辆慢车,但是动力输出的感受上面相对第七代天籁少了一分从容,这也大概就是排量之间的差距。

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至于底盘,虽然第七代天籁已经对底盘进行了更加偏向于支撑性的调校,但实际上,相比雅阁来说,第七代天籁的底盘还是更偏向于厚实舒适的,而雅阁的底盘则是在前段保持舒适性的同时,后段又有不错的韧性作为支撑,只是厚重感不如第七代天籁

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说到这里,大家对两款车开启来的感受也有个大概的印象了,但是现在这个年代聊驾控的话,少不了一个重要的话题,就是“驾驶辅助”。

天籁和雅阁都有配备辅助驾驶功能,前者搭载配ProPILOT 超智驾系统,支持全速段智能巡航系统,可以在0-144km/h的车速范围内保持与前车的适当距离,而自动启停系统则可以在拥堵是更加便捷地起步,另外转向控制系统能够识别行车线,确保车辆始终行驶在车道中央。

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雅阁的Honda SENSING也同样有全面的驾驶辅助功能,包括自适应巡航、车道保持功能、主动刹车等等。两者的辅助驾驶系统在功能上是比较接近的,但是在使用上,第七代天籁ProPILOT超智驾在使用上更为方便,譬如一键开启自适应巡航、自动跟随前车等等,都能在使用过程中提供更多便利。

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在智能化方面,第七代天籁提供的便利操作会使驾驶者更加愿意去用这些功能,简单的来说,就是更加好用。

3、静态:天籁动静相宜,雅阁犀利灵动

在外观上,第七代天籁的外形设计紧跟潮流,采用了最新的V-Motion 2.0家族式设计语言,V形的前脸格栅面积很大,形成了一个霸气的前脸。回旋镖式的LED大灯采用了内陷三段式的设计,配合修长的灯罩极具辨识度。车尾的造型则显得十分紧凑,配合后杠的银色下护板,运动感又获得加分。

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至于第十代的本田雅阁,外形上同样运用了本田最新的家族式设计语言,前脸粗壮的镀铬式横条辨识度很高,让人第一眼就能认出是本田车。但在设计处理上,比较有特色的是雅阁的前鼻造型,前突的前鼻造型会让整个车身看起来更加修长,而且车顶的圆滑设计也让雅阁看起来颇有几分溜背车的味道。所以在设计方面,雅阁就显得更扁平化运动化。

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而在内饰方面,第七代天籁的设计更多地在提供一个时尚、舒适的车厢氛围,而且座椅方面所运用的全新3D Multi-Layer人体工学座椅采用了航天零重力科技理念,能让驾驶者更加舒适、放松。即使长时间行驶也不会有疲劳感。日产的座椅还是同级别最舒适的存在。

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这一代的雅阁在车内空间方面的进步很大,后排的乘坐空间已经接近C级车,座椅方面柔软度也是相当不错的,整体的乘坐体验和车厢氛围都比较舒适。但是在座椅的厚实度方面,相对于第七代天籁大沙发,舒适性方面还是差点意思。

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总结

所以整体来说,选雅阁还是选第七代天籁,还是得看自身的需求偏向,第七代天籁开起来其实跟美式大排量豪华车很像,动力储备很充足,底盘、座椅的调性又很舒适,长途高速行驶的体验尤其榜。动力强、内装舒适、配置与雅阁相比也有过之而无不及,相对来说,其实排量更大的第七代天籁,是一个价值感更加强的选择。看到这里,相信你也知道该怎么选了吧?

标签: 全新天籁

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