七进七出，奇骏为何要勇闯无人区？

►你去过无人区吗？

在荒芜人烟的无人区，用生命与勇气探索未知，去完成一场与天地、与内心的生命对话。这就是车透君参加了多届的奇骏勇闯无人区系列活动。

条件相当艰苦，可要说为什么它是资深媒体人每年最期待的活动之一呢，车透君的个人感受是，在没有手机信号，满眼望去戈壁荒漠的时候，是最容易让人静下心来思考人生的。

前不久，车透君来到敦煌，参加了为期两天的第七季奇骏勇闯无人区活动。去程从敦煌出发，途径阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山、抵达阿克塞，全程约200公里。返程则是从阿克塞返回敦煌，沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠，全程约130公里。

在限速40公里/小时的鸣沙山景观大道上，车透君体验了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等七大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能。至于超视距巡航系统功能很强大，时速在0-144公里/小时之内能够自动跟车，并且与前车保持适当距离，自动调整车速并及时制动。

到了戈壁荒漠，在4X4-i智能全模式四驱助力下，奇骏面对起伏颠簸的路面，很是从容。偶遇芦苇荡中的涉水路段。对于离地间隙达到210mm的奇骏来说，也是轻松通过。

开累了车，车透君坐在后排，严格说是“躺”在了日产著名的“大沙发”上。Multi-Layer人体工学座椅，能很好地应对着颠簸起伏，大大减轻了乘坐的疲劳感。此外，IRC智能行驶舒适控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。

在有信号的区域，连上全新升级的Nissan Connect超智联系统，驾乘者都能在BOSE音响和Arkamys专业调音带来的高保真音乐中享受音乐之旅。

在全程约60公里的定向节油赛中，搭载新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器的全新奇骏，跑出了百公里综合油耗4.6升的好成绩。其中，新一代QR25发动机的“低速高扭矩"特点和智能启停系统发挥了关键作用。

到了沙漠区域，也不用担心陷车。因为全新奇骏拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等，再加上开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式和B-LSD电子制动差速锁，在沙漠中也能信心十足的前行。

当到了好汉坡，性能强大的全新奇骏，同样能够一次就冲顶成功。新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，堪称高效动力组合。2.5L的自然吸气发动机不仅能带来平顺的加速和起步，也能保证强劲的动力输出，即使遇上打滑且松软的沙石路面也能保证车辆能够持续前进。冲坡时，奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力，B-LSD检测到打滑的车轮，会快速对其进行锁止，也就是把前后轮扭矩的分配固定在50: 50，并且关闭了ESP。

应该说，通过勇闯无人区，奇骏穿越了敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁，也因此全面而强大。销量从2014年的9万多辆，增至2019年的20余万辆，成为国内最畅销的日系SUV车型。

曾有诗云：“没有一日千里的穿越，何来一路向西的豪情。”把未知变成已知，把经历变成财富，正是奇骏七进七出勇闯无人区的魅力所在。

人生何尝不是如此呢？

来源：车透社