昨天下班回家的路上，去加油站给我的轩逸加了它的第6箱油，依然是经济实惠的92号，200多块就能让它喝个饱，看着油表指针高高的样子，心情就是舒畅！算来提车已经有2个月了，由于是新车，自己刚提回家的第一周，我还真没太舍得开，都是简单的通勤代步，用以熟悉车子性能，当与轩逸磨合的差不多了，我才载上了家人或女朋友一起于周末出去玩耍：像是家附近的公园、市中心的商场，和跑高速去临市的游乐场等，这些好玩的地方我统统都没有放过。车子这东西就是熟能生巧，只有你和它相互了解，才能开的舒心与顺畅，下面我就以过来人的身份，简单说说14代轩逸给我的印象吧。

好车，是经得起时间的考验的，就像我的14代轩逸。

虽然才磨合了2个月，但凭这段时间的接触，我能感受到轩逸的用心所在，下文慢慢道来。

无论是亮丽的外观和宽敞的内在，轩逸做得都很好。

我相信大部分人与我一样，买车看重的是这辆车的品牌历史，像日产这种百年车企，传承至今绝对有它的独到技术，更有着完善的售后维护体系，就像轩逸，提到这个名字，大家就知道这是一辆有着很不错口碑的10万元级别家轿，近些年几乎每一代车轩逸都常年霸占着同级别车子销量的前3名，这都是来自大家口口相传的认可。

流线的车身设计，减少了风噪。

还是喜欢的蓝天白云映射在了车玻璃上，美。

轩逸的尾部造型非常讨喜。

就这么说吧，我买车前看过雷凌，凌度和昂克赛拉，在以上车型中，坐上去的那一刻，没有一辆比得过轩逸的舒适性，这便是来自日产家族技术的自信：轩逸能在有限的车内，给到最大的轴距——2712mm，虽然它的后排不至于让我这个身高179的大腿翘起二郎腿，但搭配上有着人体工学座椅设计的大沙发，这个达到了1815mm的全尺寸座舱，让人坐下便会深陷其内，卸下身上绝大部分的疲劳感，很是舒服。

轩逸双色轮毂造型特别好看，尤其是动态效果。

14代轩逸的重心降低了不少。

看起来更有运动范儿了。  

其实当初买轩逸我是奔着省油取去的，毕竟历代轩逸在油耗方面的表现都很出色，我的14代轩逸在理想路况下只需百公里4.9升，但这毕竟是官方数据，和我实际的百公里6.2升油耗还是有着不差距的，我觉得不只是夏天开车使用空调较为频繁的原因，更多的是因为平时堵车、载人时带来的发动机负荷，相信日后我操作得当的话，轩逸的油耗还会有不少的进步。

风景与你绝配。

闲暇时光，就应该开着爱车出来兜风赏景。

在我看来轩逸上路后绝对是一辆好开的车子，不仅体现在轩逸CVT变速箱换挡时的平顺感觉，还有轩逸的方向盘在有EPS电子助力加持的情况下，转向非常的顺滑，而且方向盘转起来时也不沉，转向十分精准，基本没有虚位，最难得的是，当车速上来后，EPS助力的力度大是随着车速进行感应的！有这种车子开在马路上，那叫一个乖巧贴心。

美食都藏于陋巷。

艺术一角，吸引了不少姐姐哥哥们来观赏拍照。我知道买轩逸的人，不会对轩逸的动力表现吹毛求疵，他们要的只是家居的速度而已：市区不过60km/h,高速不过：120km/h；但轩逸还是照顾到了一部分人的感受，只要你按下档把后面的运动模式按键，轩逸每次换挡都会将转速压在4000转，那是非常的暴力了！这都要归功于轩逸的HR16第三代智能发动机，虽然排量只有1.6L，但有着102kw的输出功率，实在是香啊。

以上就是这两个月以来，轩逸在我身边与我相互磨合后的一些碎碎念，希望能给大家带来一些参考，车子还在使用，等有新发现了再来和大家分享。