生活的宽度，不应被道路限制。

正如鲁迅说，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。很多时候，我们都习惯性地活在世俗的条条框框里，忘了生活并不是用“规则”来衡量的，在“两点一线”、“三餐一宿”之外，还有值得去探索的“诗和远方的田野”。

大家好，我叫Jack，一个不那么循规蹈矩的90后。平常爱好不算多，但应该是比同龄人的特别，空闲时间，我喜欢开着车到野外走走，在那些平常很难看见的风景里，支上一顶帐篷，旁边摆上一张折叠桌，再放一个烤炉，一个人坐那里吃肉、喝茶、看风景。我一直向往“仗剑走天涯”的无拘无束，也认为路都是人走出来的，只要敢于跨出去，都可能遇到意外的惊喜。当然，跨出去的前提，是因为拥有一辆能自由在城市与荒野穿梭的灵魂座驾——日产途达。它既能带我想去到我想去的地方，同时它也有能力把我安全的带回来。

临近年末，忙完手头上的事情，打算给自己好好放个假，这一次，计划开着我家途达，带上我的“工作狂”好友，到户外来一次说走就走的野食之旅，让他看看那些城市道路无法抵达的风景。

前期准备：出去野，我是认真的

对每天坐在电脑前码字的“工作狂”朋友来说，生活就是千篇一律、单调无趣的重复回放。但对我而已，当你走的路多了，你会发现其实每两片树叶都有它的不一样，每个人身上都发着各异的光和热。希望这一趟旅程，能让他对人和世界，有新的改观。

介绍一下这一次的行程，之前认识的几个好哥们推荐了一个适合露营的好地方，素有“广东呼伦贝尔”之称的白盆珠水库，距离我家有两百多公里的路程，所以一大早收拾好行李，就和好友一起准备出发了！

户外野食，对我来说，也不是什么新鲜事了。相反，出去野，我可是认真的，做好了十足的准备。出发之前就把需要带的物资，统统记在小本本上，像是帐篷、折叠凳椅、烤盘、瓦斯炉、饮用水、食物等等。

途达的超大行李厢空间，非常的宽敞，这样可以让我带齐所需的装备都能轻易的装下，满足我周末远行“觅食”的小心思。

这次的行程总共250公里。去远行最主要的准备就是把途达加满油，由于目的地需要两个半小时难免会怕困，所以特意在杯架上准备一杯浓茶，利于提神！我觉得长途驾驶最重要就是调整好舒服的坐姿。途达的座椅延续了日产一贯的舒适性，软硬适中就算多远的路程也不会觉得累。

在路上：进得了城市，下得了泥地，才是真汉子

每个男人心中都有一台越野车，一台能陪着他翻山越海，探索未知征途的“战车”。而与途达相处的这段时间，我更清楚地认识到什么车才是自己想要的——既能进得了城市，还能下得了泥地。

由于这次的行程高速占了大多数，先跟大家介绍一下我家的途达是自动四驱旗舰，整车将近2吨，其实这个“巨兽”开在路上四平八稳得益于这个吨位，不像轿车那样开到120码就开始飘了，配备7AT自动变速箱，开起来比较顺。

初段加速比较灵敏，想要超车只需要切换到手动模式换挡，随着档位降档拉起高转可以感受到推背感，中低速的表现来说我个人觉得不错了！一路上都使用定速巡航设定时速100，高速行驶的风噪以及胎噪都控制的不错，蓝牙音乐开到20声量，也可以和老友畅谈。途达的高速表现不错，2.5排量，高速超车不会乏力，而定速巡航的表现，也让我看到了途达“温柔”的一面。

一部这么大的硬派越野车，在连续多弯道的山路跑起来是什么感觉？

在连续弯出弯的时候，松开刹车，出弯补油的一瞬间会觉得，它是很有劲的。这种劲是低速攀爬的那种劲，因为7AT变速箱在传动连接时是非常果断的。途达虽然“吨位”很重，“体型”很大，但是动力却是不容置疑的。还有一点就是油门比例给到的脚感是很好的。平常在过山路的一些大直路时，只要踩油门，会感受到有响应给到我。另外就是在过连续弯的时候，那叫一个惊喜，途达过弯的比例感挺好的，转向时开起来比较轻，弯道时车身的侧倾也会控制的很好，总得来说途达还是挺“灵活”。

快节奏的生活，经常让我们在赶路的时候，忘了留意身边的风景。路上遇到一个不错的地方，就停了下来，拿出无人机，换一个角度，发现不一样的风景。

想要抵达鲜为人知的风景，通常需要另辟蹊径。有时候要涉水，有时候要翻过小山坡，有时候还要自己走出一条道来。但是有途达在，这一切，都是小case。途达配备了一套分时四驱系统，有三种模式——两驱、高速四驱、低速四驱，走烂路，没在怕的。而且途达的最小接近角有32度，最小离去角27度，最小离地间隙225mm。硬派越野SUV的标准，普通松软的烂路不需要开启四驱就能轻松通过，而且悬挂对路面颠簸过滤得比较干脆，轮胎的抓地力比较好，这个斜坡对途达来说简直就是小菜一碟。

途达的刹车踏板前三分之一的空行程很长，需要深踩才能有制动力。不过，一旦开始制动，制动力释放的还是线性的，踩多少就有多少，制动性能来说比较容易控制。

很多朋友问我一个90后为什么会选择一台硬派越野车，其实我觉得男人除了开手动档的车比较帅之外，其次就是开硬派越野车。首先外观给我的感觉就很大气十分刚毅，车身的线条看起来就具有“肌肉感”开在路上就有一种“强大气场”的期望。除了帅气的外观，还能带我穿越见识不一样的风景，较强的越野能力高速巡航还能给我带来不错的舒适性，总体表现都让我满意。

因为不是重度越野，用的还是原厂素胎抓地力方面还不错，多幅式设计的轮毂看着更加的动感。

如果说越野是速度与激情，我更愿意相信它是胆量和智慧的结合，越野把生活体现的淋漓尽致，这也是越野中的一部分精髓吧。当遇到重重困难看到如此美如画的风景，所经历的一切都会觉得值得。人生也是如此经历过暴风暴雨，天晴过后也会看见彩虹。

“仗剑走天涯，看世间繁华”。越野显然是最酷的一种，因为越野本身就是一种豁达。之前看震哥的《越野路书》我就深深的种草，想穿越每个不一样的风景，开启一段探索世界屋脊的旅程，这大概就是越野的乐趣了吧！

途达有7个前进档位，给了我更多的选择，低速档位的传动比很大，即使攀爬30度的陡坡靠1挡就能完成，踩住油门来保持动力持续输出。

遇到更斜的坡度我就打开了四驱模式，四驱模式动力是一个比较正常的齿比转动，其实这个4H模式适应性比较广，之前在一些暴雨天气在公路行驶我也会开启，抓地力变得更强车身也会更加的稳定，可以开的比较快，所以只要深踩油门就可以上去了。

路边野餐：热爱可以慢慢谈，但肉必须趁热吃

在偶遇的野地里沾了一身泥之后，继续出发，前往今天的目的地——白盆珠水库的大草原。

沿途看到这条公路比较漂亮，停下车，和朋友拍了几张照片。

半个小时的路程，终于来到这个有着广东呼伦贝尔之称的“白盆珠水库”。别看现在一片荒凉，有种大西北的感觉，等过几个月草全部长起来将会是另一种景观！露营地这一片属于湖边的浅滩，水位降下去后会露出两处“遗址”，听当地人说是两个古村落的遗址，从残墙断垣中还能看到当年人们生活的气息以及建造的工艺，路过这个桥时忍不住放了无人机记录这个历史遗址，非常的有感觉，就像到了某个消失的古城。

途达置身在这个遍地枯草的地方犹如一个健壮的勇士在眺望远方，有种君临天下的霸气感。

阳光照耀在途达的车身上显得更加的亮白，前脸极具大气，硕大的前LED灯采用了镰刀式的设计，再搭配这个银色粗壮镀铬饰条，让前脸有种很虎实的感觉。

三幅式方向盘在阳光的洗礼下，看到了真实缝线的包裹，握感不错不会粘手，还有就是传统指针的仪表盘可以看到越野水平仪，还有四驱运转工况，具备高速后驱、高速四驱以及低速四驱三种传动形式，开启低速四驱时，后桥机械差速器锁可以手动锁止来进一步增强车辆的脱困能力。

变速箱就是大哥“途乐”同款的7AT变速箱，7个档位能带来更加广泛的传动比变化，既有利于低速穿越，高速巡航时比较舒适。

无论是前后排的座椅，中间的部分都会十分柔软，坐下去有点陷入座椅的包裹，背部支撑比较贴合，即使车辆强烈的晃动，身体也是很好的贴服在座椅上。

这里还属于比较小众的露营地，所以去的时候，人和车都不太多，和老友一起找了一处比较好的地，把我家途达停好，支上帐篷，把折叠桌椅、食物都摆好了，泡好一杯上好的乌龙茶，坐着等日落！

当然，有情不是喝水就能饱的，哈哈哈，出来野食，最重要的，还是“吃”，谈什么热爱，肉得先趁热吃！让胃满足了之后，心灵才能被眼下的好风光填满。当打着火的那一刻脑海里浮现了“高端的食材往往只需要采用最朴素的烹饪方式”，把油均匀地分布在烤肉盘上。

点着火，下几片肉，听着那滋啦的声音，就会感觉到很惬意。先来两块培根做个前菜，顺便试一下火候。

其实，烤肉最好吃的境界就是撒上黑胡椒，两块培根就可以上碟啦。

两块培根不够塞牙缝，趁着火候还不错，陆续把食物放上去进行烘烤。

不能都是吃肉再来几个开胃小番茄，跟肉夹着吃除了解腻还有另一种不错的口感。

吃饱了，来杯乌龙茶解解腻，欣赏着日落，感受大自然的美好。

写在最后：远望牧野苍穹，方知人间值得

此情此景，想起梁博的那首《日落大道》唱的“每当黄昏，阳光把所有都渲染，你看那金黄多耀眼”。离开了城市的喧嚣，时立时坐，满目烟波。但得夕阳无限好，何须惆怅近黄昏。

每一次远望牧野苍穹，才惊觉什么是“人间值得”。当然，每一次到荒野挑战新的征途，都得先感谢我家“战车”——途达，有了它，我才知道，路是走出来的，世界远比你想象的宽阔。