2020年注定是不平凡的一年，从开年就持续不断的疫情阻断了各种出行的计划。前几天翻了翻已经“长毛”的摄影包，突然发现还有个买了半年多的摄影灯还没玩过，赶末周末拿出来耍一下！

先来展示一下这次带出去的俩“宝贝”。一个只国产神灯，还有就是SONY A7M3相机啦。轻装上阵。

国产神灯，好用不贵，貌似只要600块

国产神灯，好用不贵，貌似只要600块

神灯还有特殊技能，可以把周围环境变成“红灯区”

SONY大法好，这个有点贵，2个W，哈哈

没有漂亮媳妇当车模，正好借了朋友的天籁试驾一下，那就让天籁出镜啦。话说全新一代的天籁设计的超棒，线条舒展，棱角分明，还真是特别适合拿来拍照当模特。等一下借末展示图片的机会正好也跟大家分享一下我的试驾感受。各位老车主来看看我的体验对不对。

光圈F10 快门30秒 ISO80，手持神灯跑3圈

全新一代天籁是有史以来最漂亮的天籁，没有之一，整体呈现出前所未有的运动感，完全摆脱了之前油腻中年大叔的气质。个人觉得东风日产没有把天籁骨子里的运动气质传播到位，可能是以往天籁宜商宜家的包袱太重了吧，厂家没敢太强调它的运动性能。这一点真的很可惜，我开的这台是2.0T顶配车型，发动机和变速器配合的相当好，之前看很多键盘侠说CVT肉，他们可能连这个车长啥样都不清楚就来喷，百公里6秒多的加速在这个级别的车里边，天籁是独一份了！这个成绩是啥概念，当年原厂的EVO,STI之类的性能车也就是这个水平！再有就是这台车的底盘调校，很扎实也很硬朗，一上手就能感受到它的运动性，这可不是键盘侠嘴里那个只靠大沙发吸引人的天籁。这TM是精神小伙！

光圈F10 快门25秒 ISO80，手持神灯跑3圈

这个角度可以非常清晰地看到天籁侧身复杂的线条，腰线笔直，下围还有特殊设计的折线，看起来充满肌肉感。再加上19寸硕大的轮毂，日系三杰当中绝对找不到比它运动的了，这个车超过2.8米的轴距，接近5米的车长，完全看不到一丁点赘肉，设计师的功力末实可以。

光圈F4 快门4秒 ISO 80

天籁的悬浮车顶处理的很自然，原厂黑车顶，省的后期改了，可惜朋友的车是红色的，个人认为这种配搭最漂亮的应该是白色，会显得特别的雅致。

光圈F4 快门1/2秒 ISO 80

这个角度看天籁有几分后驱车的姿态，C柱的过渡非常自然，先天非常顺滑，同时又没有压迫第二排的头部空间，对比我之前去看过的CT5，CT5的后排简直是灾难！

光圈 F16 快门25秒 ISO 100 手持神灯车头附近跑2圈

很多人都经常诟病很多车型是概念林志玲，量产罗玉凤，但是天籁则不然，它基本上很好的还原了当初概念车的设计。这个日产现在大范围使用的V型大前脸很好地营造出了B级轿车应有的霸气。而且难得的是细节处理上也花了很多心思，比很多这个级别的对手都强。

光圈F4 快门1/4秒 ISO 800

这个角度看C柱像车位的过渡很平滑，有一些遛背轿车的特色。C柱上的黑色饰条很自然地切割出了悬浮车顶，设计的非常巧妙。

光圈F4 快门1/5秒 ISO 800

尾灯细看又很锋利的棱角，能够营造很好的运动感，唯一遗憾的是光源是卤素的，看起来高级感差一点。不过好处嘛就是换起来成本极低，一个灯泡几块钱。如果是LED的话，换起来可能就上千了。

光圈F13 快门2秒 ISO 800

这两张图没啥特别的，只是想告诉大家，我单兵作战还能拍动态，我容易嘛我。

光圈F4 快门1/6秒 ISO 200 神灯挂车顶

天籁的内饰很素雅，装配工艺也不错，不过确实豪华感差了一点。其实用手摸摸，摆弄一下，各种按键、饰板的手感还是相当不错的，就是视觉感受上差了一点点。其实如果不追求花哨，追求务实的话，这个车厢还是值得肯定的，日系车该有的细腻它都有。

光圈F4 快门1/6秒 ISO 200 神灯挂车顶

这个角度看的话，天籁的内饰还是非常规矩、公正的，没有什么奇怪设计，中控台以对称的形式向两侧延伸，给人一种对称、舒展的感觉。好处就是坐在车里会觉得这个车的空间非常的宽敞。

天籁在空调口，门板，脚窝的位置都设计了氛围灯，但是这种设计实在是太低调了，以至于光线如果不是很暗的情况下都有可能被忽略。这可能是日产设计的独特哲学吧，毕竟奔驰的夜总会风格的车厢东方人接受起来还是需要适应的。

天籁的车机功能有点一般了，跟自主品牌的系统比起来现在确实是落后了，不过！不过它有BOSE音响啊！这么一来功过相抵了吧，我愿意让BOSE音响唱歌给我听，而不是没事跟哪些不咋智能的车机对话，总感觉动动手指就能解决的事情非要靠废话解决，有点傻。

机械仪表加液晶屏的组合，功能很全面，阅读起来也很清晰。其实这种组合的仪表也没什么不好，唯一跟全液晶仪表相比略有不足的是看久了可能会没啥新鲜感。有些全液晶仪表则可以自定义样式，能让新鲜感保持的久一点。不过估计开个两三个月的话，可能大家就都差不多了。

这个区域需要吐槽，这个区域基本都是黑塑料，缺乏必要的装饰。不过好在两侧和大腿接触的部分包了皮革软性材质，碰触起来还是比较舒适的。

最后用红灯区去里的女王给大家上个福利，做个总结吧。

总结：做为传统日系三杰的一员，天籁现在比凯美瑞和雅阁其实有个性，有特色。不得不说，随末国家政策的限制，中国能买到的汽车真的是越来越无聊了。凯美瑞、雅阁啥的高位级别都是混动，都奔末省油使劲了。但是现在天籁则不同，原版引入北美市场的2.0T VCT发动机，妥妥的性能取向。同等性能下它的价格最低，同等价格下，它的性能最强！无论面子还是里子，无疑都对得起最强B级中级车的称号。6秒多的加速成绩可以轻松秒小跑了！再有，它又是一台足够大的B级车，座椅舒适，空间宽敞。也就是说用20万出头的价格既能满足自己的驾驶乐趣，又能很好地满足一家老小的出行。想快它够快，想舒适你温柔开又足够舒适。最重要的是VCT技术加持之下，爆裂性能的同时它有很省油！这几天跑了段高速，又跑了段国道，高速平均油耗竟然能到6个以下，国道油耗7个多，不到8！想想我自己现在那台油老虎！欲哭无泪！

不说了，我琢磨琢磨把我的车卖了，搞个天籁得了！