转眼又到9月底了，2020年也是快得挺魔幻的。想起去年底刚提的车——2020款的日产奇骏，原本计划春节的时候终于可以开车出去浪了，结果，被疫情给困住了，这一困，没想到大半年就过完了。所以，虽然提车很久了，但实际里程却没跑多远。这段日子里，除了提车是一件大事之外，我还成功脱单了，哈哈哈，可能是原来太浪了，宅下来之后才发现了身边值得一起共度的人。和女友官宣之后，最重要的事情，是得让她先见一下我的大兄弟——奇骏。顺道最近还算比较闲，来给大家分享一下我近期的一些用车感受。

女友和奇骏首次“面基”，合影镇楼！

看到女友第一次见奇骏的样子，忽然想起了当时我买车时的心情。记得那时候，其实我一开始就决定好要买日产车了，我的舅舅是在日产的4S店做销售顾问的，家里也因为他的介绍，买了好几台日产车，大姑家之前买的轩逸，也开了好几年了，基本没有犯过什么毛病，也没在路边“跪”下过，日产的皮实耐操，我们还是挺认可的。买车的时候，本来父母说买辆楼兰的，看着豪气，坐着也舒服，于是，我去看了，但是最后却被奇骏吸引了，因为它看起来更硬气，而且男人嘛，都想要四驱，奇骏四驱的价格比楼兰四驱要低不少。所以，当时可以说就是一见钟情，没有半点迟疑。然后拿着价格说话，父母自然也同意我的选择，哈哈哈。

标准的SUV身材，标准的日产家族脸。从外观看，不太能看出奇骏的魅力，毕竟这个大块头，方方正正的样子，甚至还有点憨。虽然这个中规中矩的外观设计，看起来是平平无奇，特别是当时和楼兰对比的时候，但是，真正试过车，就还是会喜欢这匹“野马”，动力足，底盘高，四驱性能杠杠滴。

略带熏黑的大灯，看起来很有神。远、近光灯，日间行车灯，都是用的LED光源，夜间行驶的亮度很充足。头灯是可自动开启的，高度也可以调节，另外还有大灯延时关闭功能，不用怕夜间停车的地方太过漆黑而没有时间打开手机的手电筒。L型的雾灯是卤素光源，但是在雨雾天的穿透力比较强。

18寸的轮毂，搭配在奇骏身上可以说是刚刚好，胎壁不会因为太薄而丢失舒适性，而轮圈也不会因为尺寸太小而显得太小气。

外后视镜上有转向灯带，可电动调节和折叠，而且还有加热功能。

车身侧面看，轴距超过了2米7，整体车身看起来就很大，而且离地间隙也高，坐在车内看到的视野也很宽阔。想买SUV的原因，也是因为底盘高，通过性高，能跑的路况相对就比较多，而且原本车子的框架除了家用之外，也能满足偶尔想要的小越野。

后备箱是有电动与感应功能的，不用什么机械式费力开启，对于女孩子来说是很便捷的。

给大家看看这个后备箱的空间，足足有700升，而且后排座椅是可以按比例放倒的，可载物的空间就更大了。

来来来，快上车！女友也想学一下我开车的模样，安排，满足！

这阵仗，有模有样。不过，要是拍到时速表，就一秒破功了，给大家表演一个零秒弹射起步，哈哈哈。其实，要是给她开奇骏，我也是比较放心的，毕竟这车的安全驾驶辅助功能还是挺多，刹车辅助、车身稳定、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等，所以哪怕是新手也不用过度担心。另外，不知道是不是CVT加持的原因，车子在开的过程中是很平顺的，而且动力响应很快，有种得心应手的干好，超车变道的自信感油然而生！

对了，说一下奇骏上我最喜欢的四驱系统，它是有三种模式构成的，能够在不同环境下选择不同的驾驶模式，来避免脱困。这一点在跑郊外一些比较野的路段，就能展现这个价值了！不得不说的是，奇骏过弯还是挺稳的，转向反馈比较轻，而且还是电子助力的。

它不仅能在恶劣路况让你开的放心，还能让给你的日常出行有着更多可能性。

车内设计方面，奇骏的内饰设计同样是以耐看为主，有点偏向居家风格的它，内饰虽然有点平平无奇，但是内饰用料才是最打动人的地方。

中控9英寸屏幕能实现非常多的功能，如车载导航、车联网等，但是最深得我心的是360全景影像，毕竟这个才是我日常使用最多的东西。

前排座椅调节是电动的，也是很方便操作。哈哈，女友的大长腿再次出镜。

空间是最不需要对奇骏担心的地方，宽敞的后排空间，想要在后排躺着休息都行。平常要是出去玩，载上三两朋友也很方便。

最后来说一说油耗吧，有点“感人”，即便是一辆有着四驱系统的车型，它的日常平均油耗也并没有高出多少，百公里油耗在8个油左右，高速能到7个油，很不错了。

就目前而言，奇骏给我的感觉是相当不错，女友也很喜欢这匹“野马”。好啦，等下回再带女友出游，再积累点用车经验，再来和大家分享！