平时爱好记录生活的我很开心和车友分享我的用车感受，这次再开一帖，来谈谈三个月来楼兰的用车感受。

我入手的是楼兰2019款2.5T 驱混动智联旗舰版，在今年7月试驾后火速提车。当时相中楼兰的时候就已经按捺不住想购置它的冲动，没能等到8月的2021新款上市，但是我个人也不后悔，早买早享受。

上图，楼兰第一眼就把我吸引了。

楼兰外观足够击中大多数人的审美。

有人说他商务风、运动风、越野风等等，其实给我的感觉是在外观美学设计上，楼兰的设计兼顾了大多数人群的审美，综合了很多suv的外观，加以更加日产化，才诞生了这台工业艺术品。

香车更配美人！媳妇往车旁一站，又是一种不一样的感觉。

媳妇往那里一站的时候我才明白了车展上车模的意义：赋予汽车鲜活的个性，车模自身所散发的气质与汽车特点相符合。

修长且具有运动感的车身，开到哪里都是一处风景。

170的媳妇比车稍微高一点点，顺嘴提一下楼兰高1691mm。

LED大灯细节图。

外观我就不在过多赘述，上车！

米色的内饰给人奢华又低调的感觉，跟楼兰的外观是一样的感觉。

楼兰的空间可以媲美普通7座车的空间，在设计上很合理，驾驶室和后排的空间布局恰到好处。前排的空间每次让我驾驶都无比放松，坐在一个宽敞的驾驶室和窄的驾驶室，首先不论性能、内饰这些，仅仅是空间感带来的驾驶感受一定是天差地远的。

细品驾驶室，仅仅是牛皮全包裹的方向盘握在手里的感觉就能够感觉到楼兰的不一般。

在车门扶手处的多动能按键设计也很有视觉冲击力。

日产的中控设计我一直觉得是实用性和美感的结合，不仅赏心悦目，在使用上的可视感是非常强，就算是不熟悉中控的新手也可以在短短几秒找到所需要的功能，没有不切实际的功能。这一方面在和其他suv的比较上，比如汉兰达，两者一对比就能感觉到内饰的明显区别。

日产的座椅想必没太多可说的，沙发做工让人严重怀疑日产是专业做沙发的。长时间的驾驶能有效的减少疲劳感和不适感，短时间的驾驶容易让人窝在沙发里不想出来，这点我深有体会。

车上搭配的boss 9音响也是内饰的一大亮点，我自己在车上任何地方听感觉声场都是趋于平衡的状态。没有过多的低音显得廉价，也没有明显的高频刺耳，三频趋于均衡，音质上接近无损状态，关上车窗沉浸式体验有点在影院的感觉。

给媳妇摆拍几张。

关于后排空间也基本不用太过多介绍，看图自然清楚。到目前为止没有碰到过空间不够用或者后排的人坐不舒服的情况。

最后，我再来说说在配置、性能、动力以及一些细节上的使用感受。

我家楼兰是高配车型，带有并线辅助，车道偏离，主动刹车，疲劳驾驶提醒等这些功能，能大大降低安全事故的发生，也减轻了驾驶的负担。

楼兰驾驶的稳定性相当不错，CVT变速箱以及驱系统的配置，给楼兰的性能得到了大大的凸显。动力非常充足，日常用车就能感受到发动机转速对油门的响应十分积极。虽然CVT变速箱特点是不能承受过于强大的扭矩输出，但楼兰在加速时完全不需要重踩油门就能感受到发动机的动力源源不断在输出，在减速和怠速的时候也没有顿挫感。油耗更是让人惊喜，高速和市区算一起，平均在10个油，这么强劲的动力才这么低的油耗算是赚到了。

让我更意外的是楼兰的后悬挂设计。楼兰采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂结构，然而实际上后悬挂远没有这么简单，它的后悬挂带有随动转向功能，在车辆转弯的时候，后轮会随前轮向相同方向稍稍偏转1-2度的角度，从而帮助车辆更加平稳的过弯。在每次我跑高速的时候，真的是无比舒心，楼兰的平稳性真的没得说！

最后放一张媳妇照片镇楼。