萨瓦滴滴卡，我又回来了！

刚刚过去的国庆节，不知道大家玩的怎么样？经历周六的补班，周日的休息，这周就正式的回归正常了。

对于这个国庆加中秋的八天小长假，我可是早早定好了目的地-北京，去找我那5年未见的大学室友-丁丁

丁丁大学毕业就毅然选择来北京奋斗，他说因为初恋在北京，他想离初恋近点儿，北漂了5年，终于，初恋还是跟了别人，可依靠自己的努力，从职业菜鸟到部门经理，丁丁也找到了自己心爱的“伴侣”，喜提了一台有着小天籁之称的新轩逸。

作为一名超业余的汽车摄影爱好者，怎能放过这次坑室友的机会，于是我带上相机，他加满油，给他的新车来一场美拍体验之旅。

丁丁表示自己是一个颜值狗，当初买这款车一个很重要的原因就是相中这款车的外观，够年轻帅气，符合年轻人的审美；的确， V-Motion 2.0全新家族的设计语言加入，让轩逸脱胎换骨一改以往“成熟形象”，整个车身比例更长更宽更低，有一股轿跑的气息。

中网造型为标志性的V字造型，再配上这两个向下俯冲的回旋镖式LED大灯，从远处看很有小天籁的味道，丁丁笑着跟我说提车回来这两月，都好几个人问他这“天籁”多少钱买的了。

分段式腰线上扬的侧面看上去营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上17寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。

轩逸顶配标 配的轮胎目前有两种，一种是丁丁顶配车型上的的米其林浩悦四代，偏向静音舒适；还有一种是标配车型上的邓禄普ENASAVE EC300+，偏向节能环保。

相比前脸，新轩逸的尾部设计要简洁多了，并没有复杂以及凌厉的线条，尾灯虽然不是LED的，但丁丁说他并不在乎，因为对他来说颜值即正义，熏黑处理的尾灯颜值爆表，夜间视觉效果绚丽撩人。

进入车内，这款轩逸的内饰给我的感觉同样焕然一新，设计新颖有高级感，而且丁丁选的棕色配色相比我天籁全黑的内饰，真要年轻有活力太多了，坐进车里心里莫名就有股哼歌的冲动，我还是曾经那个少年……

中控台顶部表层使用了软质材料，不仅营造了档次感，触感也非常出色，不过最深得我意的还是炮筒式设计的空调出风口，很有质感，讲真，这个内饰设计和用料的质感，比我开过的很多B级车都还要好。

中控屏规格为8英寸，搭载了日产智联娱乐系统，界面设计和功能设计简洁实用，触屏反馈的速度也不错。

丁丁跟我说，整个车厢他最满意是这个平底运动方向盘，包裹皮质细腻的手感让他想起跟初恋牵手的感觉，确实，我自己感受下来，这个方向盘无论尺寸还是握持感，都特别棒，而且转向的时候很轻盈，跟随性灵敏性很好。

轩逸的座椅我想应该毋庸赘述了，国民大沙发的口碑不用安利已经深入人心，记得曾有车友说过这样一句话：近两年坐过最舒服的座椅，没想到是一台十万出头的车。

谈及驾驶层面，丁丁说有部分网友吐槽轩逸“动力平淡”、“驾驶无趣”等，作为车主他不能苟同。1.6L的动力，虽然谈不上很有推背感，但只要油门一踩还是可以感受到明显的提速的，因为轩逸的油门踏板设定偏向于灵敏轻便风格，尤其是初段变速箱降档动作很迅速，要稍稍踩多一点油门发动机的转速就会飙升至3千转为动力释放做准备，日常行驶城市代步基本不会觉得有动力不够用。

当然啦，受限于小排量的缘故，到了中后段，比如说高速要超车的时候，这时候需要比较多的耐心，因为需要给他一定的反应时间，它才会给你更强的动力输出。所以超车的时间会比较长一些，不过家用代步车丁丁认为还算可以，只要舍得给门动力还是有的，超车完全没有问题。

几天行程，我们开着轩逸从北京到了秦皇岛，体验了常年拥堵的西二环、货车奇多的京哈高速及风景秀丽的沿海公路，轩逸在平顺性上确实让我印象深刻，提速反应很快，而且低速不再会有闯动。这种丝般顺滑的动力输出，你在同级别其它车型里面很难体验到。

悬挂方面，轩逸使用的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教风格偏舒适的，虽然驾驶途中没有遇到过太颠簸的路面，但各种诡异的减速带倒也碰到了不少，轩逸这套悬挂都过滤得不错，在车里没有什么抛跳感，也没有不舒服的感觉。

结语：

旅途尾声，和丁丁“葛优躺”在轩逸舒服的沙发上，小口品着从景区小卖部买的高价农夫山泉，暖黄色的路灯透过车窗洒入车内，和丁丁忆起大学的那些懵懂往事，我问丁丁，其实以你的能力，可以有更多选择，买更贵更多的车，为啥就选择了一台十万出头的轩逸呢？丁丁的回答让我至今印象深刻：“如今大多数人买车其实都是感觉别人买车了，我也应该买车，别人买的车挺贵得，那我也要买量贵一点的车，你问他为啥要买这个车，其实他根本不知道，他只知道要和别人一样，完全忽略了买车的真正需要，其实车回归到本质也就是让咱们出行更加方便，让自己身边的亲人和自己生活的更加从容，价格的高低其实并没有那么重要，选择轩逸，那是因为这车每一点都符合自己心中的标准”。