最近在路上总能看见新款骐达在身边驶过，凌厉的前脸造型加上雾灯区域LED灯带的设计让新款骐达的颜值有了很大提升，有时甚至会觉得我座下的骐达瞬间不香了！

但我也只是偶尔想想而已，毕竟“早买早享受”才是亘古不变的真理，今日的老款何尝不是昨日的新款？我也是从别人羡慕的眼光中过来的，在和骐达相处的这2年多里，我们早已成为亲密无间的伙伴，下面就让我以过来人的身份说一说骐达带给我的一些感受。

首先在造型上，骐达的两厢造型尽显灵动，如果你和我一样生活在车水马龙的大城市中，当你好不容易穿过车流找到停车场时，发现基本没位置了，只有零星的小位置可以停，这时便是骐达大显身手的时候了，由于骐达车身短，无论是侧方位还是倒车入库都非常的容易，尤其是当着那些三厢车面前秀操作时，那感觉可不是一般的爽！

无钥匙进入功能是骐达最为实用的功能之一，可以不需要拿出钥匙即可打开车门，即使下车忘记锁上车门，骐达会识别钥匙与车子的距离，超过一定距离后便会自动将车门上锁，还是很贴心的！

骐达的双色轮毂造型还是很讨喜的，普利司通的四季胎兼顾了抓地力和耐磨性，在行驶时只有很轻微的胎噪传入车内，驾驶时静谧性非常的棒！

来给你们展示下我倒车入库的诀窍！骐达的倒车影像十分清晰，可以确保我清晰直观的看清车尾后方情况，让我从驾驶骐达的第一天起到现在，就没有一次因为倒车而将骐达碰伤的记录存在！

骐达的动力在我看来是十分够用的，反正是市区内的通勤、代步车，我也不奢求什么多少秒破百，只要它好开，省心就够了，骐达偏灵敏的油门调校，让其在起步时非常顺滑，市区内驾驶起来也显得游刃有余，唯一不足的就是上高速后，在100-120km区间加速的感觉没有低速域时那么痛快，不过开起来确实挺稳当的，一点也不飘。

至于油耗方面，我的骐达在同级别中应该没有对手了，目前百公里油耗5.8升，不服来战兄弟们，当然了，双擎除外~

我选择的全黑内饰看起来很是大气，而且耐脏，适合我这种大大咧咧的性格，厚实的坐垫搭配人体工学设计的座椅，让我每次下班后坐上去时，都有一种极大的放松感，不愧是日产沙发厂的产物，果真是精品中的精品！每次和同事外出团建时，我的骐达都是争相抢坐的那一辆！

骐达的方向盘转向力度偏轻一些，只需一点点力气，便可以操控这台灵巧的两厢车子，精准的转向也让其变得更加灵活。若是上班快要迟到时，在车流中总爱见缝插针的那一辆准是我没错了！

最让我欣慰的是骐达的车机可塑性很强，我可以装上Carplay，还不卡，无论是导航、音乐还是电话都可以轻松操作，稳定的链接加上丝滑的操控体验，这才是本果粉最心仪的功能！

虽然骐达没有配备电子手刹，但这种“武士刀”级别的物理操作快感还是有的，特别是手刹拉起时的声音，那是相当的上头，这才是理工男该有的浪漫吧！

骐达的后排空间就不必多说了，坐过的人都知道，一般的B级车都没有骐达的后排宽敞，充满下陷感的大沙发配上中央扶手，这才是坐车该有的享受！ 

谁在儿时没有一个赛车手的梦呢？但长大后都会回归现实，省心且好开才是一辆车该有的样子，而骐达恰巧走进了我的生活里，感谢相遇。