记得小的时候家教比较严格，爸妈一直都在督促我读书学习，刚开始年纪小还算听话，随着自己叛逆期的来临也变得不再逆来顺受，几乎每隔几天就要挨顿打！如今我已为人父，就特别希望和自己的孩子成为朋友，而不是敌人，尤其是当我买了自己的第一辆车——途达后，我最喜欢的事情就是载着儿子这走走、那转转的，最美的风景永远在路上，这是书本中三言两语所不能描绘的波澜壮阔！

当初之所以选择途达作为我们家出行的代步工具，是因为在20多万这个价位区间内，途达是个难得的多面手，男人可以在生活中面对家人温文尔雅，也可以在工作社交中雷凌风行，途达亦是如此。

一方面因为途达有着较大的车身尺寸，让途达拥有了霸气外观的同时，还得天独厚的拥有者宽敞的车内使用空间，在前排调整好坐姿后，后边翘二郎腿都丝毫不费劲，每次接孩子放学后，将后排的中央扶手一放，那就是一个简易的写字台，用起来十分方便。

另一方面途达在20多万这个价位区间内，有着同级别中当仁不让的硬派越野实力，非承载式的车身加上多地形的四驱模式，搭配后牙嵌式差速锁的配置怎么能让人不动心？祖国的大好河山我又何处去不得？

途达的整个车身线条显得十分硬朗，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅看起来十分大气，但我最爱的还是它的多边形LED大灯，尤其是当日间行车亮起时，像是一道闪电在车头划过，看起来很有灵气！

每次驾驶途达驶过蜿蜒的山路时，每一次转弯都会在眼前展现出不一样的风景，即使在面对一些坑洼路段和常见的交叉轴路况时，途达的4H高速四驱档位加上电子限滑都可以轻松应对。不过寻常的山路基本都有柏油路面铺装，如果不是下雨天的湿滑路面，还是推荐使用2WD模式，毕竟途达的两驱模式是后轮驱动，开起来也是非常稳健的，而且兼顾了油耗！

要知道如果长时间在柏油路面使用四驱模式行驶，轻者损伤轮胎，重者损伤分动箱，后果还是很严重的，没必要跟自己的爱车过不去！至于4L低速四驱模式我还是很少用到的，只有和车友们聚会时，才会偶尔找一处适合越野的场地互相切磋下，平时可没这个机会！途达的4L低速四驱模式会使扭矩放大2.7倍，搭配后差速锁和电子限滑功能，让我在每次过一些交叉轴和炮弹坑时，都会体验到肾上腺激增的感觉！

较长的坐垫和充实的座椅填充，让途达坐起来真的很解压，这就是人体工学座椅的魅力，每次和儿子出去自驾游时，他都会窝在副驾驶的大沙发中，将椅背向后一放，时而精气神十足的拿着相机记录沿途风光，时而慵懒的躺在座椅中小憩一会，这样的童年正是我想给到他的！

这里有十分方便的伸缩水杯架。

在行驶时，途达的液晶仪表可以实时显示当前车身行左右倾斜和俯仰角度，便于判断行驶状态！

 

途达的动力在我看来还算不错，这台2.5L自然吸气发动机在日常生活中的加速表现还是比较日系的，初段十分敏感，轻踏油门，转速就会被迅速拉升至2000转以上，加速时降档也比较积极，配合7速自动变速箱还是能感受到不错的动力表现的，唯一不足的就是高速域时的加速感觉没有那么猛，不过即使是120km/h，途达开起来也一点都不飘，非常的稳，必须要点个赞！

我的途达油耗目前稳定在百公里10个油左右，想到毕竟是2吨重的车子，我还是可以理解的！

天窗对于一辆车子来说绝对是必需品，阳光洒进车内的感觉非常棒，既能提升车内亮度，还能在炎热的夏季快速散发车内热量。

来几张和儿子自驾游的照片，晒一晒美丽的风景和我家的帅小伙！

用他的话来说：世间唯有美景与美食所不可辜负！

缆车上的景色格外迷人~

山高人为峰，只有站在了山顶，才能体会到“会当凌绝顶，一览众山小”的壮丽风景！

我始终坚信读万卷书不如行万里路，我要用旅行给孩子一个值得回味的童年，真的很庆幸孩子的童年有我这个开明的父亲陪伴，同样庆幸的是我的身边有务实的途达一路相伴！