【针锋相怼】90后美女真人求助：15万级合资SUV选谁好？
【针锋相怼】90后美女真人求助：15万级合资SUV选谁好？
最近一位女粉丝在我们的“车友圈”里面发帖，她表示想要一款15万元左右的合资SUV，要求舒适、安全、好开，并且周末喜欢跟家人朋友一起出去玩，不知道买什么好。相信这也是许多人的购车需求，根据她的要求，我们三位编辑分别向她推荐了三款SUV，分别是日产逍客、本田缤智和丰田奕泽，并且邀请了女粉丝与我们一起进行实测对比，那么最终女粉丝会选择哪一款车呢？赶紧点击下方视频观看吧。
对于女生来讲，颜值总是放在第一位，所以我们首先对比的是三款车的外观和内饰设计。新款逍客采用了最新的V-motion设计语言，更显年轻和时尚。加宽的V型镀铬饰条，与全新的进气格栅组合在一起，辨识度显著提升。同时，组合式LED灯组，尤其长条的日行灯造型尤为醒目，尾灯的光带式熏黑设计也显得更加运动年轻。
新款缤智的整体设计沿用了老款车型的设计，只是前脸采用了本田最新的家族式设计，修长的LED大灯和显眼的镀铬装饰条，让人一眼就能认出这是一辆的本田缤智。
奕泽的造型一直是同级车型当中较为出彩的代表，丰富的线条和低矮的车身，让奕泽看起来更像是一款概念车，十分讨年轻人的喜爱。
作为改款车型，逍客对内饰的改进主要集中在用料上，门板、手套箱上方和膝盖会碰触到的部位都用上了皮质包裹，全车高档轻奢软质材料覆盖面积比例高达55%，无论视觉效果还是触感上都显得更有档次。三幅造型的平底方向盘和表带式设计的座椅也为逍客的内饰增加了不少年轻的气息。中控屏幕的尺寸由原来的7英寸升级到9英寸，显示效果比以前更加细腻。
缤智的内饰设计则基本与老款车型保持一致，与逍客一样对做工用料进行提升，中控台的部分搪塑软质材料改用皮革包裹，并用了撞色的处理，让车厢氛围更加年轻活泼。8英寸中控屏成为了全系标配，原来的实体空调按键变成了触控面板，机械仪表盘改用了机械+液晶显示屏，可以切换更多的行车数据。
奕泽的内饰设计与另外两款车有着迥然不同的风格，显示屏以及空调控制区侧向驾驶位的非对称设计、三九点位置偏下的三幅方向盘，这些都让我们感受到设计师对驾驶员的照顾。虽然内饰用料也用上了不少搪塑工艺的软质材料，但是与逍客、缤智的皮质包裹相比，奕泽的内饰质感方面还是略逊一筹。
在配置方面，Icy表示作为年轻人，她更加注重科技配置方面的表现，所以女粉丝想着重体验三款车的语音控制、导航系统和车载多媒体功能。
三款车都提供了语音控制功能，逍客的语音控制功能可以控制蓝牙电话、导航系统和音乐软件。内置的在线高德地图提供实时路况显示，规划躲避拥堵路线。酷我音乐有超过2000万首在线音乐，可以通过语音进行“点歌”，除此之外，新逍客还提供了车载Wi-Fi热点，同时搭配日产智联手机APP还可以实现对车辆进行远程实时监测，随时查看车辆位置、检查车辆状态、设定安全到达提醒等多种功能。在智能车机方面，新逍客的配置没有令人失望。
缤智的语音控制只能在车机与手机连接之后进行控制蓝牙电话，或者像苹果手机的Siri之类的语音助手，车机系统内置了高德地图，与逍客一样可以实时显示路况，实用性不错。只是屏幕的灵敏度以及导航系统的流畅程度仍有很大的提升空间。多媒体方面，除了可以连接蓝牙音乐、iPod以外，缤智就再没有其他的功能。
奕泽的语音控制功能除了可以控制蓝牙电话以外，还可以通过语音唤醒音乐播放器，但是无法进行点歌。导航方面，奕泽索性就没提供车载导航，或许是考虑到奕泽本身不提供在线互联网功能，因此即便有车载导航，也会略显鸡肋。所以在智能科技导航方面，奕泽表现最为平庸，逍客表现最好。
在女粉丝比较关注的安全方面，三款车都提供了较为丰富的主动安全配置。我们将会驾驶这三辆车，以时速30km/h的速度“放任”车辆行驶，驾驶员不介入油门和刹车，以验证车辆是否能主动刹停。每辆车将会获得3次测试的机会，只要车辆能在假车前刹停且没有任何碰撞动作，测试算通过
新款缤智的最顶配车型加入Honda Sensing，包含了防碰撞、ACC自适应巡航、车道保持等一些列驾驶辅助系统等，功能相当丰富。
奕泽也提供了车道偏离预警，而最大的亮点在于全系标配的主动刹车。
逍客同样拥有车道偏离预警、主动刹车，还有并线辅助、全景影像，而且还有EAPM油门误踩纠正功能。
三款车在我们安排的主动刹车测试中，面对模拟车辆都能够及时刹停。不过这里再次温馨提醒一次，该测试是在封闭测试场地进行，大家切勿模仿。
逍客的的底盘在操控方面依然很有欧洲味，虽然也是偏舒适调校，在面对颠簸时的滤振表现十分出色。但是柔软中带韧，再加上顶配19寸大轮毂，扁平比低胎面宽，在弯路行驶时能够提供很好的支撑，减少侧倾，因此也不会给人带来“开大船”的感觉。与此同时，基于专业的CMF平台打造的全新逍客离地间隙高达183mm，是三款车里最高的，这也决定了逍客的通过性是三款车里最好的。
动力上，全系搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，动力的输出一如逍客的作风，轻快平顺。不过后劲表现不是十分理想，毕竟最大马力只有154匹，想要澎湃充沛的动力是不现实了，但是作为日常代步使用，这样的动力表现也绝对足够。
换装了全新地球梦发动机的缤智在驾驶感受上最大的变化就是动力表现更加充沛了，思域同款的1.5T发动机可以爆发出177匹的最大马力和220牛·米的最大扭矩，是三款车型当中动力数据最好的，而我们此前实测出来的百公里加速成绩也仅为8.53s，性能突出。
底盘方面，缤智的调校风格与逍客取向不同，缤智的悬挂偏硬，在经过颠簸路段时的路感更加清晰，虽然与老款缤智相比，在隔音和滤振方面都有了不小改善，但舒适性方面依然不如逍客。
TNGA架构之下的车型更加强调操控感，这点从奕泽的设计上就能窥视一二，当我们真正把车开起来也发现，丰田的确将对操控的坚持贯穿到底。奕泽的车身较为低矮，重心也比另外两款车更低，驾驶坐姿甚至很像轿车，转向的力度适中，底盘悬挂支撑性与舒适性协调得很好，因此开起来感觉十分灵活轻巧。
搭载的2.0L自然吸气匹配CVT变速箱可以爆发出171匹的最大马力和203牛·米的最大扭矩，对于一款小型SUV来讲，绝对是绰绰有余了。
经过试驾体验对比，三款车的驾驶感受展示出不同的性格，逍客最为舒适，行车品质感最好；缤智的动力表现最好，加速最快；奕泽则介于两者之间，加速一般，但底盘操控性不错。
经过一系列的实测对比，女粉丝对我们推荐的三款车都有了更深的了解。缤智的动力表现最好，空间表现也不俗，但其他方面则没有突出的亮点；奕泽的造型设计最为抢眼，驾驶感受也不错，但是空间实用性不如另外两款车，不太适合女粉丝的购车需求；逍客的尺寸最大，驾驶和内饰质感也不错，尤其是车机系统的智能表现令人满意，因此综合来看，空间大且智能的逍客最符合我们女粉丝的选择。
来源：有车以后
