媒体评测详情

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试

发布时间:2019.08.30

导语

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图1

我一直认为,所有的应用科技都应该以人为本。没有实际意义的科技都是耍流氓,就如同汽车节油挑战赛。现在很多关闭空调、不吃不喝的所谓极限驾驶,与其说考验车辆的节油极限,不如说考验驾驶者的生命极限更合适。这次东风日产新天籁2.0L版拒绝耍流氓,在给节油赛加了一堆“前注”的情况下,真真正正来了一场魔鬼油耗赛。

从开始就注定不简单

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图2

如果你是《悦行》的老粉,肯定对东风日产第七代天籁ALTIMA不陌生。特别是搭载日产大名鼎鼎2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机天籁,已经进行过多次测评、试驾,其出色动力输出已经毋庸置疑。然而这次天籁还要提醒大家,除了性能,日产节油的老传统它也没有丢。5辆不同颜色、搭载日产第三代MR20 2.0L引擎的天籁,就在这样的背景下,在滨海之城青岛举行了一场轰轰烈烈的魔鬼油耗挑战赛。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图3

与其他集中测试不同,这次魔鬼挑战自开始主办方就“遮遮掩掩”,试驾前说明会只用了20多分钟。本胖多年经验来看,肯定有幺蛾子。果不其然,第二天一早发车仪式上每辆车头都放了一堆大西瓜。原来为区别于其他节油赛,杜绝参赛选手关空调、不刹车、减风噪三大法宝。主办方直接放出了大招:

(前方高能,观看谨慎)

1、增配重,首先给每辆车配种150—200斤的陪驾教练一名,车厢后备箱全部要装满,第一天装的是西瓜,第二天装的号称“东方神仙水”的崂山蛇草水。

2、加风阻,每天都抽签决定车顶绑一只直径1—2米的充气黄鸭,这还不够,还要在充气黄鸭旁边挂两只风阻伞来增加风阻。

3、逼着开空调,每天都抽签决定穿什么衣服开车,最薄的也是条毛围巾,想不开空调?那佩服你是条汉子。

单看这一堆“魔鬼”已经让人头大,老天杀的主办方还不满意,第一天就要求每车人吃完一个大西瓜才能出发——要把配重增加到极限,不仅车装满,肚子也得填满才行。所谓漏船偏遭连夜雨,本胖两名猪队友先后抽签抽中了最大的风阻黄鸭子和最重的陪驾员,甚至还影响到本胖的手气——抽中最厚的军大衣服饰。就这样,集其所有不利条件后,我们一车人在忐忑中出发了。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图4

节油重要,舒适也不能少

就在我们已经放弃治疗后,随着主持人一声令下,我们无精打采的出发上路。既然夺冠无望,我们就决定不刻意省油了,只是按照日常驾驶模式行驶。在没有比赛的患得患失后,我们一车人反倒开始认认真真的享受这次滨海之行。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图5

不得不说,继承了日产“沙发”传统的天籁,在舒适性方面同级间顶级存在的。首先不论前后排的座椅都非常舒适,全新3D Multi-Layer 人体工学座椅,采用航天零重力科技理念,特别是侧翼3D支撑设计升级 优化侧翼支撑结构,提升侧翼高度,双硬度发泡材质填充,让绝大部分时间处于驾驶位的本胖,即便身穿臃肿的军大衣,也可以尽量处于舒适、放松状态。不要小看座椅的舒适度,要知道在长时间乘坐情况,对于驾驶员和乘客都能最大限度的减低疲劳感——特别是反季节穿着军大衣的情况下。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图6

虽然已经放弃比赛,但是面子还是决定我们不能太堕落,所以空调的温度也只控制在25度左右。然而内部的制冷效果并不差,主要原因一是天籁的车载空调质量的确不错,二是全维静音系统的加持。双层隔音玻璃不仅能有效隔绝音噪还增加了车厢密闭性,保证空调制冷最大化。另外双重吸隔音材料在车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音棉材料,整个行程既制冷,又静音,加上天籁搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统,在实现全时导航同时,还能在线娱乐,和互联网联接,欣赏着最潮的音乐,再配上3D大沙发,这新天籁简直是一套移动的客厅啊。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图7

除了乘坐舒适,在驾控方面天籁也很舒适。首先新天籁的麦弗逊式独立前悬挂,驾驶过程可以很容易地以最小的方向修正,按照预定的路线行驶,减少疲劳。而梯形控制臂多连杆式独立后悬挂,通过提升横向及侧倾刚度,使悬挂更扎实更坚固,进一步提升转向手感和直线行驶能力。另外新天籁搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,相当于为车辆配了一个大脑,可以主动为驾乘人员规避危险状况,特别是IEB预碰撞智能刹车,新增了动态行人监测功能,最大限度降低安全隐患,减少驾驶压力,开车也更舒心。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图8

坐着舒服,开着也舒服,就这样舒舒服服的,两天的魔鬼测试就完成了。本来没抱希望比赛成绩,结果成绩公布后发现,在我们自暴自弃的情况下,竟然百公里油耗才5.7L!再把目光聚焦到冠军——百公里油耗仅4.6L!即便是一向淡定的本胖,也难免小岳岳上身:我的天啊!这是怎么做到的呢?

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图9

来自2.0L的黑科技

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图10

说到令人瞠目结舌的节油效果,就不得不提我们这次挑战所驾驶的第七代天籁搭载的2.0L第三代MR20缸内直喷发动机。和前些天刚刚征服珠峰的2.0T VC-TURBO可变压缩比引擎不同,这款2.0L自吸直喷发动机虽然搭载在第七代天籁上,但是明显低调很多。其实经过三代机型锤炼,堪称日产压仓石产品的MR20在燃油经济性和动力输出的平顺性早以至臻完美。而且考虑到全新天籁整备质量下降7%,整车减重约250斤,所以能如此节油也不难理解了。这样看来官方的百公里5.9L反而略显保守了。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图11

当然,省油不代表动力“肉”,事实上所有参加本次测试的媒体都对动力输出相当满意,毕竟这款发动机相对旧车款,扭转刚性提升13%。真正做到了兼顾动力与油耗。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图12

都说2.0T VC-TURBO可变压缩比引擎是跨时代的工业产品,其实这套2.0L第三代MR20缸内直喷发动机也是满满的黑科技,在镜面熔射缸孔技术 、进气侧电动VTC、集成式排气歧管和冷却EGR系统等4大制造技术方面,全方位提升了发动机动能。具体到实际应运中,采用源自GT-R的镜面涂层技术并在缸体内腔经等离子喷涂处理,可以造就坚固耐久、镜面反光的气缸壁、减少44%活塞摩擦同时消除泵送损失;电动调整进气门开闭时间调整,提升发动机响应速度,兼顾燃油经济性;将排气歧管和气缸盖巧妙地集成在发动机缸盖中,既减轻了发动机的重量,也有效降低污染物排放;在行驶过程中将一部分排气冷却后引入进气歧管,使其再度燃烧,有效循环。这些技术原理通俗地说就是保证每一滴油都有效的利用,还能在节能减排的基础上保证不牺牲动力输出。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图13

除了发动机的黑科技之外,不得不提这代天籁搭载的XTRONIC CVT无级变速器,作为日产的老臣子,线控换挡逻辑非常清晰。对比更加性能化的VC-TURBO,我个人认为第三代MR20或许和这套变速箱更般配。既能实现更大扭矩承载力,还能无缝对接发动机的动力输出,兼顾动力输出和燃油经济性。这么从头梳理一下,发现第七代天籁从内到外“三大件”全面以燃油经济性为目标更新,这次魔鬼挑战赛能有如此成绩也不足为奇了。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图14

结语:萝卜青菜,各有所爱

作为日系三强最后换代的第七代天籁,虽说占了时辰上的便宜,但是本身巨大的产品优势也的确肉眼可见。承袭V-Motion 2.0概念设计,简洁利落的勾勒出车身动感线条保障了外在有颜,同级油耗最优,动力表现更强劲保证了有实力。内外兼修的新天籁,唯一让消费者头疼的是选择更偏向性能的2.0T版?还是更舒适节油的2.0L版呢?本胖认为,萝卜青菜,各有所爱,可变压缩比虽好,但是未必MR20自吸就不合适,毕竟更具有价格优势,兼具全部国六B排放标准,如果刚需用车,真的不妨考虑一二。

悦驾 | 拒绝耍流氓 东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0L魔鬼油耗测试-图15
标签: 全新天籁

预约试驾

隐私条款