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用15年的时间,诠释一种叫“天籁”的价值观

发布时间:2020.01.15

汽车圈一直流传这样的说法,“要知道一个车企的实力如何,看它的B级车就知道了。

 

对于普通消费者而言,这话似乎有点难以理解。

 

论技术含量,在B级车之上还有C级和D级车,车企最先进的技术不会优先下放给B级车;论市场占有率,B级车的份额也不如同价位的A级SUV,更不如售价更低的A级轿车;再论产品吸引力,在个性化车型层出不穷的当下,消费者也很难对一款B级车提起兴趣了。

 

B级车,哪里反映出车企实力了?

确实,B级车在中国生存条件比较恶劣,消费者对其挑剔程度也较其他车种高。在这种环境下,车企必须在有限的成本预算下,赋予其更为突出的产品力,才能让一款B级车脱颖而出。这无疑对车企的市场判断力、技术储备能力、生产制造能力、品质监控能力等都提出了更高的要求。

 

能否打造出一款出色的B级车,是判断车企综合能力的一大依据。B级车就像高考数学试卷最后一道的解答题,分值高且难度非常大。敢去做,并且能做好的,往往都是尖子生。

天籁,东风日产的实力代言人

说到中国车市中的尖子生,东风日产是最有代表性的一位。

 

在一线日系合资车企中,东风日产一直保持着最丰富的产品阵营和最庞大的市场体量。在四家百万级合资车企中(一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产),东风日产的市场表现也是较为稳定的一位——销量走势没有大幅波动,而且绝大多数时间都处于增长状态。

2019年全年,东风日产终端销量达1,170,278辆,同比增长0.3%,1-11月合资非豪华品牌市场占有率达10.9%。

 

在车市的“寒冬”期里,稳定发展,是东风日产的主旋律。在这背后,少不了强大的体系实力作支撑,而在稳定的前提下要取得持续的增长,必然要靠一些高价值含量的新产品作为推动。

 

第七代天籁,就是最明显的例子。

 

从去年6月份开始,第七代天籁的销量就开始不断攀升,下半年一直稳居月销万辆俱乐部,成为B级车产品阵营中的绝对一线产品。

随着2.0T版本逐渐上量,第七代天籁销量也越发强势,继续成为东风日产的中坚力量。

 

从表面上看,天籁的热销,得益于VC-TURBO“超变擎”以及ProPILOT“超智驾”两项关键技术,但深入分析便会发现,它最核心的竞争力,在于从造型设计到动力总成、从制作工艺到产品品质、从车型调性到市场定位的全面高端化。

 

与同级车型相比,天籁总是给人更优雅、更高级的印象,这种独特的车型定位,贯穿在天籁的历代车型中,是东风日产最佳的品牌形象代言人。它的每一次换代,总能潜移默化地改变中国B级车的市场格局,并拉升消费者的认知水平。


领先技术,见证天籁进化之路

还记得2004年首次引入中国市场的第四代天籁(代号J31)吗?它是车系中的第四代车型,在第七代天籁热销之际,依然能在路上或停车场的某个角落看到这款经典车型的身影,圆滑流畅的造型放在今天依然不过时。

作为东风日产的首款车型,第四代天籁一经面世,就瞄准当时相对稀缺的中高端市场。它的定位比雅阁、帕萨特等高半级,这除了体现在更大的车身尺寸之外,还在于更高级的动力总成。

第四代天籁搭载的VQ35DE发动机,一度让天籁成为排量最大的国产轿车。当然,这台发动机的技术含量和地位同样很高,连续十四年入选沃德十佳发动机就是证据。

 

 

东风日产为其搭配了2.3L与3.5L两款VQ系列发动机,其中代号为VQ35DE的V6 3.5L发动机,更是连续十四年入选沃德十佳发动机行列,其宁静、强劲的动力表现,让中国消费者首次体验到世界顶尖发动机的实力,也奠定了天籁的地位。

2005年,天籁获得了J.D.Power汽车性能、运行和设计调查(APEAL)高档中型车冠军;2007年,又获得以及J.D.Power新车满意度调查(IQS)第一

 

 

2008年,天籁实现了在国内的首次垂直换代。与第四代车型相比,第五代天籁(代号J32)造型变得更为运动时尚,内饰设计则更倾向居家风格。而保持不变的,依然是其较同级车型更为高级的定位。

日产顶级的V6 3.5L发动机继续在这一代天籁上服役,主力车型则换装了2.5L和2.0L发动机。值得注意的是,第五代天籁还衍生出了定位更高的“公爵”版车型,车身长度加长至C级车水准,成为国内首款非豪华品牌加长版B级车,进一步提升了车型形象。

天籁公爵版,国内首款非豪华品牌加长版B级车。轴距达2900mm,车身长度超过5米。

 

 

在口碑不断累积的过程中,天籁的行业地位也不断提高。2011年上半年,天籁首次稳定B级车销量冠军;在同年J.D.Power的车辆可靠性调研(VDS)中,天籁取得高档中型车的最优成绩;同样在2011年,天籁也成为了中国汽车销售满意度研究(SSI)调研得分最高的中型车。至此,第五代天籁获得了销量、品质、服务“三冠王”的称号。

 

第六代天籁受到更多家庭用户认可。

 

随着竞品车型不断更新换代,天籁也顺应时代需求作出改变。到了第六代天籁(L33),整车定位抹掉了以往的商务氛围,受到越来越多年轻用户青睐,“移动大沙发”的称号,便是对其舒适驾乘感受的最大肯定。

 

2015年,天籁累计销量突破一百万辆。

 

凭借出色的品质、先进的科技以及贴心的服务,第六代天籁多次夺得中高级轿车月销量冠军,与雅阁、凯美瑞并称“日系三雄”,共同壮大日系车市场份额。2015年,在东风日产年销量首次突破百万辆之后,天籁累计销量也随即突破一百万。


集大成之作,第七代天籁诠释天籁人生


过往的每一代天籁都有其独特的发光点,但总能在用户心理留下相似的记忆点。提起天籁,人们总会想起那足够气派的设计、恰如其分的豪华感、丝般顺滑的动力表现,少不了的还有达到免检级别的舒适性。


让消费者记住一款车的优点不容易,而每次换代都能将“优良品质”延续下去,确实更有难度。当前,市场对B级车提出了更为苛刻的要求,新车的产品力不但不能有任何短板,而且还要具备足够的差异化,才能让这个传统细分领域重拾活力。

 

到了第七代天籁,它依然传承着“前辈”们的优良传统,但在技术层面上却有了大幅的进步。

 

凭借VC-TURBO“超变擎” 2.0T发动机,新车有着超越同级的动力表现以及节能水准,全新改进的车架和底盘的,让其有着一如既往的乘坐舒适感以及更高水平的静谧性。ProPILOT 超智驾系统的加入,让驾驶变得更为简单。而Nissan Connect日产智联以及Nissan i-Safety智能主动安全系统则进一步提升了驾驶的安心感。

领先的技术,依然是天籁的杀手锏。

 

必须肯定的是,新一代天籁并没有颠覆以往的车型定位,它更像是一款集大成之作,在保持历代车型固有产品调性的基础上,根据市场的前沿需求,针对性地强化自身产品力,让消费者感受到更强的产品魅力,这便是新一代天籁在车市寒冬中逆势稳增的关键。

 

从天籁身上,不难看出东风日产强大的产品打造能力。在进入中国市场的15年时间里,其每一代车型总能在特定市场环境下找准自身定位,并且树立牢固的市场地位。它的每次焕新,总会伴随着整车素质和科技水平的提升,但比同级车更高的定位和舒适贴心的驾乘品质是永恒不变的。

 


不忘初心,不断改进,在坚持与改变当中,天籁已从一款车型塑造成一个车型品牌,在不同时代下诠释着B级轿车的价值。

 

为了向天籁15周年的辉煌历程致敬,东风日产在今年1月1日发布了《纵享天籁人生》系列微电影,将天籁的价值提升到感性层面。

 

在这部微电影里,忙于工作的年轻人,总是不能被父亲理解;情投意合的年轻男女,一直相遇却总不能相识;事业有成的女性,因工作原因一直不能实现与朋友的诺言。

这些关于亲情、爱情、友情的小遗憾,不是经常出现在我们的生活中吗?有苦有甜、有悲有喜,这也许才是生活的真谛。只要我们心中一直保持对美好生活的期盼,保持对爱的信任,幸福是永远不会缺席的。

 

在微电影里,天籁见证着那对父子的拥抱,见证着缘分的结合,见证着朋友间承诺的兑现。而在数百万计的现实车主中,相信还有更多更精彩的天籁故事等待挖掘。在某种意义上,“天籁”二字已不光代表一款B级轿车,它更像一种生活的价值观,在人们追求幸福的路上,汇聚成每一个与众不同的天籁人生。

标签: 全新天籁

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