谁说日系车配置鸡肋？看新款凯美瑞和天籁谁更有料
两车外观/智能配置对比
【太平洋汽车网 导购频道】日系车给绝大部分消费者的印象就是三大件稳定且省油、耐操，但配置相比同级其他合资品牌车型会稍低一点，如丰田、本田的车机系统用户体验极差等，这也是以往消费者的固有印象。而说到中型家轿市场上卖得最好的几款车，绝对少不了日产天籁与丰田凯美瑞这两款，两台车都以可靠耐久性好赢得市场的认可。
其实近年来，日系车配置也在不断升级紧跟时代。如中期改款的凯美瑞，增配不加价，其车载微信成为了新款凯美瑞的一大亮点；2021款天籁也在ProPILOT超智驾系统以及日产智联系统方面进行了配置方面的调整，与“技术日产”这个slogan更加契合，产品力也得到了一定程度升级。下面，我们将两车进行对比，看看谁更有里有面。
外观都升级了哪些？
新款凯美瑞车头经过了全新设计，相比老款车型，新款凯美瑞的巨幅横条格栅采用全新双梯形立体造型，营造出更强的层次感。全新的大嘴设计似乎让新款凯美瑞越来越像亚洲龙了，同时还新增了钛辉银车身配色以满足不用消费者的需求。大灯组也做出了细微调整，内部饰条从原来的银色变成了黑色。保险杠两边加入了粗壮的C型镀铬装饰，与凯美瑞的英文“Camry”起到一个相互呼应的作用。
这一代天籁的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并没有颠覆以往的车型定位，全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。
两车智能配置提升明显
新款凯美瑞让人眼前一亮的是中控10.1英寸悬浮式屏幕，由于会有一定高度，所以看起来感觉突兀了点。而一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。
2021款天籁8英寸中控屏搭载了最新的日产智联系统，虽然也是悬浮式屏幕，但没凯美瑞那么高，所以看起来不会那么违和。车机系统不支持CarPlay和CarLife，集远程控制、智能语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，并提供了车载WiFi功能。
凯美瑞：新一代TSS智行安全系统
驾驶辅助配置上，新款凯美瑞升级了新一代TSS智行安全系统，其中自适应巡航的跟车功能支持0-180km/h，做到了全速域跟车；而车道偏离警示首次支持了保持车道中央行驶功能；预碰撞系统还新增了对行人、自行车的识别。这些配置的提升让新款凯美瑞具备了准L2级别自动驾驶。
新款凯美瑞除了搭载全液晶仪表外，还有车载微信等科技配置。可能有朋友会担心这套车机系统的反应速度很慢，即便有车载微信功能体验也很差，从实际体验来看，车机系统可以及时给出反应，并不会有明显卡顿。
天籁：日产ProPILOT超智驾系统
2021款天籁作为年度改款车型，其ProPILOT超智驾系统在更多配置车型上搭载，2.0L版本车型也可以选择这套系统。这套系统可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。
日产ProPILOT超智驾这套系统的定位，在SAE分级中处于L2级别，第七代天籁是东风日产车型中首款实现L2级别自动辅助驾驶的，与特斯拉驾驶辅助系统是同级的，主要由自适应巡航与车道保持两大功能组成。在行驶过程中，只需要按下多功能方向盘右侧的环形按钮，再设置好行驶速度，此时就激活了ProPILOT超智驾系统，整个操作非常方便。
由以上智能化程度简评表格可见，两车摄像头和毫米波雷达数量上一样，差异在于超声波雷达，天籁超声波雷达数量达到了8个，比凯美瑞多了一半；智能语音方面，天籁支持“空调温度调整到25°C”，凯美瑞不支持；而凯美瑞相比天籁多了方向盘记忆功能。此外，其余智能化功能则基本一致。
两车空间/动力系统对比
两车空间表现均符合预期
座椅，是消费者能体验到最表面最直接的配置之一。作为中期改款车型，新款凯美瑞的车架并没有改动，其乘坐空间与现款车型一样，并没有明显变化。第七代天籁座椅的乘坐舒适度，相信体验过的人都会赞不绝口，与其他同级车型相比有着明显优势，在2021款天籁上也很好地延续了此优势。
从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，天籁更占优势；而高度上凯美瑞更占优势。
凯美瑞乘坐空间体验：
天籁乘坐空间体验：
自吸发动机与可变压缩比涡轮发动机间的选择
在动力系统方面，新款凯美瑞配备了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混动三种动力；而天籁配备了2.0L自吸以及2.0T可变压缩比发动机。两车入门动力均为2.0L自吸，而高一个级别的动力，在相同的售价下，天籁的2.0T对标凯美瑞的2.5L，凯美瑞的这台2.5L在经济性、动力输出以及后期税费方面表现都不如天籁的2.0T。另外2.5L混动车型的起售价在车型中更是偏高的，在动力系统方面，除了入门车型外，天籁更占优势。
由于新款凯美瑞我们还没试驾过，所以以下仅提供2021款天籁的试乘体验：
2021款天籁的CVT变速箱在降档执行方面有天然的优势，在踩下油门踏板的瞬间，即可完成传动比的重新匹配，对驾驶员意图的执行足够准确、到位。无论是走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备。
高速行驶时能感受到一定风噪，特别是110km/h往后的速度段，路噪处理地也很到位，在急加速发动机噪音很轻微，这一点倒是惊喜，能传达一定的驾驶激情。
悬架支撑性，在天籁上显得尤为重要，毕竟不少家用为主的车主，就是看重了它乘坐体验的舒适性。高速行驶你能感受到它的厚重感，悬挂支撑足够，稍稍激烈行驶时能给到很好的车身姿态。同时保证了行驶品质的高级感，在经过大的起伏路面时，能很快将车身拉回正常状态，不会有多余的震动。
转向很轻松，并且虚位很小，能够感受到日产为其赋予的驾驶操控乐趣，基本上没什么可已挑剔的，能够保证长途驾驶不感到疲惫，对路面细碎震动也有较好的隔绝，但也因此过滤掉了部分路感。
全文总结
此次新款凯美瑞的发布会是通过当下消费者常用的抖音平台进行云发布，通过这样年轻的直播方式吸引更多消费者关注，而中期改款凯美瑞不仅对外观、内饰进行了提升，科技配置升级以及驾驶辅助配置的增强，让新款凯美瑞拥有更强的竞争力。
2021款日产天籁在ProPILOT超智驾系统以及日产智联系统方面进行了配置方面的调整，与“技术日产”这个slogan更加契合，产品力得到了一定程度升级，为消费者提供更轻松的驾驶体验。以当前产品力来看，天籁综合表现已经是一款全面的“水桶车”了，保留了较强驾驶感的同时，在设计感、质感以及隔音水平上都有很好的表现，天籁还是当前市场上不会错的选择。
两车都是市面上备受消费者喜爱的中型轿车，重要的是，我们在新款凯美瑞和天籁升级的配置上看到了日系车的诚意，在我看来这两款日系车配置一点也不鸡肋，如智能语音、远程控制、OTA在线升级、智能驾驶辅助配置等功能上都紧跟时代发展。而在可靠耐久性方面，两台车都属于一线的日系平台，可靠性完全不用担心，选哪台都不会错。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
来源：太平洋汽车
