新天籁的使命：从容领跑

人人都说要走出自己的舒适区，可天籁偏偏不愿喝下这碗心灵鸡汤。

每一次改款和换代，天籁都坚定地贯彻“舒适至上主义”。

因为它比谁都明白：在竞争激烈的B级车市场，甩开德系靠技术，但要想在日系车中拔得头筹，必然要锚定以舒适性为代表的高品质坐标，将自身倡导的价值观与品牌调性与潜在用户取得共鸣。

从销量来看，第七代天籁已经稳固地位列中高级车三强，而新天籁此次改款，其目标不只是成为凯美瑞、雅阁的跟随者，挑战者，而是进阶成为B级车的领跑者。

王者间的对抗，不只是参数大小的比较，而是品牌价值观与用户的契合度。

毕竟，当我们做出选择的时候，不在于它是谁，而是它鼓励我成为了谁。

如果说本田雅阁给我征服的乐趣，丰田凯美瑞传递稳稳的幸福，那么新天籁教会我的，是于平淡中，享一份自在与从容。

现如今，B级车的消费群体大多是以85、90后为代表的年轻族群，他们正从热血四溢的青年时期迈向人生下一个阶段，纯粹运动的A级车已经很难在他们选择的清单中。

诚然，岁月会左右审美，也会沉淀心境。凭借着东风日产对市场的观察和消费趋势的洞察，新天籁由内而外的进化和正处于人生进阶期的用户正好有某种天然的契合。

无论是外观设计，还是内饰用料，天籁此次升级，都准确拿捏好了成熟稳重和年轻时尚的力度。而在动力搭载上，更是符合经历沉浮的中青年人的从容心态。

虽然新天籁内核未改，依旧是熟悉的VC-Turbo超变擎发动机，搭配CVT无级变速箱的动力组合。

但这新款车的动力，早在推出时就已经碾压绝大多数日系和德系同等级车系，至今，其凭借着强性能、低油耗的表现在劲敌中间依然很有竞争力。

相较于2004年的第一代天籁，成年后的新天籁会比以往任何时候都要从容、自信。

它清楚自己的使命，是用产品和价值观去吸引用户，而不是用价格打动钱包。

正如全新天籁选择了安吉这个都市后花园作为试驾地，其中缘由不难理解，一是因为这里的地形风貌足以展现新天籁的优势，二是这片避世山野足以传递新天籁“纵享从容人生”的价值观。

那就是，无论是在繁华的都市，还是清净的乡野，都要从容地生活，诗意地栖居。

只要车不只是从A点到B点的工具，那么对舒适的追求永远不应该停止。

日产在打造舒适性体验上的造诣自是无从质疑，“日产大沙发”的称号已是人尽皆知。在新天籁身上，日产坚持将舒适进行到底。

无论是可支持加热、通风、按摩、记忆的座舱科技还是日产独特领先的降噪科技，每一项升级都给舒适注入更丰富的含义 。

不管未来的市场多么年轻化，运动化，我始终相信，舒适性对一款车而言永远有着无可取代的位置，日产天籁对舒适性的坚持和升级永远有意义。

天籁自去年以来表现愈发强劲，截止到今年8月份，天籁最新月销量已经超过1.6万辆。

无可否认，这样的成绩背后是消费者对天籁品牌及产品力的认可，但其中一定有天籁坚持在舒适性上创新的努力。

如今的B级轿车市场是极度成熟的细分市场，日系和德系竞争激烈，以红旗为代表的国产车也在崭露头角，天籁之所以能稳中求进，就是因为它有所创新，有所坚守。

当德系仍然是传统涡轮增压发动机，而天籁则已经创新进化到可变压缩比的涡轮增压发动机，给了用户从容前行的底气。

当有些合资车企在市场的杂音中迷失了方向，天籁始终坚决贯彻“舒适主义”，让消费者在疲惫的奔波中享受到片刻欢愉。

而一款真正优秀的车，不正是陪你度过一段从容的时间，留给你一个惬意的舒适空间吗？

毋庸置疑，在中国市场近18年的摸爬滚打让新天籁更有能力和自信去应对变局。

然而，当下国内市场逐步迈向多元分众消费时代，带着更加鲜明的“舒适”标签的新天籁，能否吸引更多的潜在用户，留待时间回答。